Siaurafiuzeliažis lėktuvas (angl. narrow-body arba single aisle aircraft) – lėktuvas, kurio fiuzeliažo skerspjūvis leidžia įrengti iki 6 sėdimų vietų vienoje eilėje su vienu praėjimų per vidurį.
Lėktuvai, kurių salono plotis leidžia įrengti daugiau keleivių vietų vienoje eilėje (paprastai septynios ir daugiau, tarp kurių įrengiami bent du praėjimai) ir kurių fiuzeliažo skerspjūvis siekia 5 metrus (16 pėdų) ir daugiau, vadinami plačiafiuzeliažiais.
Ši klasifikacija nepriklauso nuo lėktuvo jėgainės tipo (reaktyvinis ar propelerinis) ar paskirties (naudojamas kaip keleivinis, kaip krovininis ar kaip mišrus), tačiau ji taikoma tik lėktuvams, kurie iš pradžių buvo projektuojami kaip keleiviniai.
Keleivių talpa ir skrydžio nuotolis
Siaurafiuzeliažiai lėktuvai – dažniausiai pasitaikantis keleivinių orlaivių tipas. Dėl mažesnio dydžio juos gali priimti daugiau oro uostų, o dėl mažesnės talpos – aviakompanijoms yra paprasčiau parduoti pakankamai bilietų, kad skrydis apsimokėtų.
Didžausia siaurafiuzeliažio lėktuvo talpa siekia 295 keleivius (Boeing 757–300). Pagal šį rodiklį B757 susilygina su mažesniais plačiafiuzeliažiais lėktuvais, talpinančiais nuo 250 keleivių.
Lėktuvai su dvejomis sėdynėmis eilėje (komponavimo schema 1+1, t. y. viena sėdynių eilė, praėjimas ir kita sėdynių eilė) paprastai talpina 4-19 keleivių (pvz. L-410, ), su trijomis (1+2) – 24-45, su keturiomis (2+2) – 44-90 (Embraer E serija, Canadair Regional Jet šeima), su penkiomis – 85-130 (Airbus 220, , jo pagrindu sukurtas , Sukhoi Superjet 100), su šešiomis (3+3) – 120–230 (Airbus 320, Boeing 737, Comac C919, Tu-204).
Rinka
Nors pirmieji reaktyviniai laineriai, tokie kaip „Boeing 707", „", „Douglas DC-8", „Iljušin Il-62", buvo naudojami tiek trumpuose, tiek ir tolimuose reisuose, nuo septintojo dešimtmečio pabaigos nusistovėjo praktika dvimotorius siaurafiuzeliažius orlaivius, tokius kaip „Boeing 737“, „McDonnell-Douglas MD-80“ ir „Airbus A320“, naudoti trumpo ir vidutinio nuotolio maršrutuose, kuriuose nebuvo reikalinga nei didelė keleivių talpa nei galimybė nuskristi didelius nuotolius.
XXI a. antrame-trečaime dešimtmečiuose pasirodę modernizuoti Boeing 737 MAX ir Airbus A320neo (pvz. Airbus 321XLR) modeliai demonstravo galimybę nuskristi daugiau nei 3 tūkst. mylių, kas leido juos naudoti ir transatlantiniams skrydžiams tarp JAV Rytų pakrantės ir Vakarų Europos.
XXI a. trečiojo dešimtmečio pradžioje aviakompanijos „Norwegian Air Shuttle“, „“ ir „“ paskelbė apie savo ketinimus pradėti transatlantinius skrydžius ir tarp mažesnių oro uostų naudojant Airbus 321XLR orlaivius. Alternatyvos – „Boeing 737NG“ skrydžio nuotolis (3300 mylių) yra nepakankamas pilnai pakrauto lėktuvo skrydžiui, tačiau svarstoma ir ribotai pakrautų šių lėktuvų naudojimo galimybė.
Aviacijos žurnalo „FlightGlobal“ vertinimu, nuo 2016 m. iki 2035 m. aviakompanijos ir lizingo bendrovės už beveik 1380 mlrd. JAV dolerių turėtų įsigyti 26 860 siaurafiuzleiažių lėktuvų. Skaičiuojama, kad iš jų 45% bus iš „Airbus A320“ šeimos, o 43% – ir „Boeing 737 MAX“. Iki 2018 m. birželio mėn. buvo užsakyti 10 572 „Airbus A320neo“ ir „Boeing 737 MAX“: 6 068 „Airbus“ (57%, arba 2 295 vnt. su CFM varikliais, 1 623 su PW varikliais ir 2 150 su dar neišpręstu motorizacijos klausimu) ir 4 504 Boeing (43%). Iš jų 3 446 orlaivius užsakė įmonės iš Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono (33%), 2 349 – iš Europos (22%), 1 926 – iš Šiaurės Amerikos (18%), 912 – iš Lotynų Amerikos (9 %), 654 – iš Artimųjų Rytų (6%), 72 – iš Afrikos (1%) ir 1 213 – iš geografiškai neidentifikuotų vietovių (11%).
Pavyzdžiai
Salonas su šešiomis sėdynėmis eilėje
Modelis | Šalis | Gamybos metai | Fiuzeliažo plotis | Salono plotis | Keleivių vietų | Varikliai | Sėdynės plotis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
JK | 1962–1978 | 344 cm | 180 | 3 reaktyviniai | |||
JK | 1952–1960 | 366 cm | 350 cm | 139 | 4 turbosraigtiniai | ||
Douglas DC-8 | JAV | 1958–1972 | 373 cm | 351,2 cm | 269 | 4 reaktyviniai | |
SSRS | 1963–1995 | 375 cm | 349 cm | 186 | 4 reaktyviniai | ||
JK | 1962–1970 | 375 cm | 351 cm | 151 | 4 reaktyviniai | ||
Boeing 707 / | JAV | 1958–1979 | 376 cm | 354 cm | 219 | 4 reaktyviniai | 17" |
Boeing 737 | JAV | 1966– | 220 | 2 reaktyviniai | 17" | ||
Boeing 757 | JAV | 1981–2004 | 295 | 2 reaktyviniai | 17" | ||
Boeing 727 | JAV | 1963–1984 | 356 cm | 189 | 2 reaktyviniai | 16.9" | |
Tupolev Tu-154 | SSRS/Rusija | 1968–2013 | 380 cm | 358 cm | 180 | 2 reaktyviniai | |
Tupolev Tu-204 | Rusija | 1990– | 357 cm | 215 | 2 reaktyviniai | ||
Rusija | 1999–2009 | 102 | 2 reaktyviniai | ||||
SSRS/Rusija | 1977–2003 | 360 cm | 120 | 3 reaktyviniai | |||
Prancūzija | 1971–1975 | 366 cm | 162 | 2 reaktyviniai | |||
Airbus A320 | Daugiašalis | 1986– | 395 cm | 370 cm | 244 | 2 reaktyviniai | 18" |
Comac C919 | Kinija | 2016– | 396 cm | 390 cm | 192 | 2 reaktyviniai | |
Rusija | 2017– | 406 cm | 381 cm | 230 | 2 reaktyviniai | ||
Tupolev Tu-114 | SSRS | 1958–1963 | 420 cm | 406 cm | 220 | 2 turbosraigtiniai |
Salonas su penkiomis sėdynėmis eilėje
Modelis | Šalis | Gamybos metai | Fiuzeliažo plotis | Salono plotis | Keleivių vietų | Varikliai | Sėdynės plotis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
de Havilland Comet | JK | 1949–1964 | 292 cm | 81 | 4 reaktyviniai | ||
/ / | JAV | 1942–1958 | 301 cm | 95 | 4 stūmokliniai | ||
Prancūzija | 1958–1972 | 301 cm | 80 | 2 reaktyviniai | |||
JK | 1948–1963 | 305 cm | 75 | 4 turbosraigtiniai | |||
/ / Fokker 100 | Nyderlandai | 1967–1997 | 330 cm | 310 cm | 122 | 2 reaktyviniai | |
Tupolev Tu-144 | SSRS | 1963–1983 | 330 cm | 140 | 4 reaktyviniai | ||
/ MD-80/MD-90 / Boeing 717 | JAV | 1965–2006 | 334.3 cm | 311.2 cm | 172 | 2 reaktyviniai | 17.9" |
Ukraina | 2002– | 335 cm | 313 cm | 99 | 2 reaktyviniai | ||
Comac ARJ21 | Kinija | 2007– | 336 cm | 314.3 cm | 105 | 2 reaktyviniai | |
JAV | 1947–1963 | 335 cm | 315 cm | 114 | 4 stūmokliniai | ||
Tupolev Tu-104 | SSRS | 1955–1960 | 350 cm | 320 cm | 115 | 2 reaktyviniai | |
Ilyushin Il-18 | SSRS | 1957–1985 | 351 cm | 315 cm | 120 | 4×turboprop | |
JK | 1963–1989 | 315 cm | 119 | 2 reaktyviniai | |||
Sukhoi Superjet 100 | Rusija | 2007– | 345 cm | 323.6 cm | 108 | 2 reaktyviniai | |
JAV | 1959–1962 | 325 cm | 110 | 4 reaktyviniai | |||
JAV | 1961–1963 | 325 cm | 149 | 4 reaktyviniai | |||
JAV | 1957–1961 | 325 cm | 98 | 4 turbosraigtiniai | |||
JAV | 1943–1958 | 328 cm | 109 | 4 stūmokliniai | |||
Airbus A220 | Kanada/ daugiašalis | 2012– | 350 cm | 328 cm | 160 | 2 reaktyviniai | 18.6" |
JK | 1987–2001 | 350 cm | 324 cm | 112 | 4 reaktyviniai |
Salonas su keturiomis sėdynėmis eilėje
Modelis | Šalis | Gamyba | Fiuzeliažo plotis | Salono plotis | Keleivių vietų | Varikliai | Sėdynės plotis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Jakovlev Jak-40 | SSRS | 1966–1981 | 240 cm | 215 cm | 40 | 3 reaktyviniai | |
JAV | 1936–1942, 1950 | 250 cm | 27 | 2 stūmokliniai | |||
Kanada | 1983 – | 269 cm | 251 cm | 90 | 2 turbosraigtiniai | 17,3'' | |
Fokker 27 / Fokker 50 | Nyderlandai | 1987–1997 | 254 cm | 58 | 2 turbosraigtiniai | ||
Bombardier CRJ | Kanada | 1991–2020 | 269 cm | 255 cm | 104 | 2 reaktyviniai | 17,3'' |
ATR 42 / | Prancūzija / Italija | 1984 – | 280 cm | 257 cm | 78 | 2 turbosraigtiniai | 18" |
Concorde | Prancūzija/JK | 1965–1979 | 262 cm | 128 | 4 reaktyviniai | ||
JAV | 1947–1954 | 271 cm | 40 | 2 stūmokliniai | |||
Tupolev Tu-124 / Tu-134 | SSRS | 1956–1984 | 290 cm | 271 cm | 56-84 | 2 reaktyviniai | |
Embraer E-Jet / E-Jet E2 | Brazilija | 2001 – | 301 cm | 274 cm | 146 | 2 reaktyviniai | 18" |
Antonov An-24 | SSRS | 1959–1979 | 277 cm | 50 | 2 turbosraigtiniai | ||
Xian MA60 | Kinija | 2000- | 62 | 2 turbosraigtiniai |
Salonas su trimis sėdynėmis eilėje
Tipas | Šalis | Gamybos metai | Fiuzeliažo skersmuo | Salono plotis | Keleivių vietų | Varikliai | Sėdynės plotis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kanada | 1965–1988, 2008– | 175 cm | 161 cm | 19 | 2 turbosraigtiniai | ||
31/41 | JK | 1982–1997 | 185 cm | 30 | 2 turbosraigtiniai | ||
JK | 1981–1991 | 193 cm | 36 | 2 turbosraigtiniai | |||
Brazilija | 1983–2001 | 228 cm | 210 cm | 30 | 2 turbosraigtiniai | 17,3'' | |
Embraer ERJ 145 šeima | Brazilija | 1989–2020 | 228 cm | 210 cm | 50 | 2 reaktyviniai | 17,3'' |
/ Saab 2000 | Švedija | 1983–1999 | 231 cm | 216 cm | 50 | 2 turbosraigtiniai | 18,1'' |
Vokietija | 1991–2000 | 217,2 cm | 32 | 2 turbosraigtiniai | 18,1'' |
Salonas su dvejomis sėdynėmis eilėje
Modelis | Šalis | Gamyba | Fiuzeliažo plotis | Salono plotis | Keleivių vietų | Varikliai |
---|---|---|---|---|---|---|
JAV | 1982–2002 | 1,37 m | 19 | 2 turbosraigtiniai | ||
JAV | 1968–1986 | 15 | 2 turbosraigtiniai | |||
JK | 1965 – | 9 | 2 stūmokliniai | |||
JK | 1970–1982 | 16 | 3 stūmokliniai | |||
JK | 1946–1947 | 8–11 | 2 stūmokliniai | |||
de Havilland Heron | JK | 1950–1963 | 14–17 | 4 stūmokliniai | ||
Vokietija | 1981–1998, 2009– | 19 | 4 turbosraigtiniai | |||
Brazilija | 1968–1990 | 19 | 2 turbosraigtiniai | |||
Čekija | 2011 – | 9–14 | 2 turbosraigtiniai | |||
JAV | 1968–2001 | 19 | 2 turbosraigtiniai | |||
Australija | 1975–1985 | 12–16 | 2 turbosraigtiniai |
Šaltiniai
- Richard Weiss, Andrea Rothman and Benjamin D Katz (September 15, 2016), Your next trans-Atlantic trip may be on Boeing's smallest plane, the humble 737
- „Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016–2035“. . 10 November 2016.
- „Infographic: How is the narrowbody market-share shaping up?“. FlightGlobal. 12 July 2018.
- . . Suarchyvuotas originalas 2017-02-21. Nuoroda tikrinta January 3, 2021.
- (PDF). Bombardier. 2017. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2018-11-15. Nuoroda tikrinta 2019-05-06.
- „Commercial aircraft survey“. Flight International. 23 Oct 1975.
- (PDF). Bombardier. 2017. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2021-08-28. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
- „ATR 72–600 Quick view“ (PDF). . October 2018.
- „commercial aircraft of the world“. Flight. 20 November 1959.
- southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
- en.avia.pro/blog/tu-134
- (PDF). Embraer. 9 Oct 2015. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2017-04-07. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
- „Commercial aircraft survey“. Flight International. 23 Oct 1975.
- „Twin Otter Series 400 Technical Description“. Viking Air Ltd. 2 March 2015.
- „High performance Jetstream 31“. Flight International. 10 October 1981.
- „Shorts 360 joins commuterliner battle“. 2 August 1980.
- (PDF). Embraer. 30 Oct 2000. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-05-21. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
- (PDF). Embraer. 29 Jan 2007. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-06-02. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
- (PDF). Saab Aircraft Leasing. 2009. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-07-14. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
- (PDF). 328 Support Services GmbH. 2013. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2021-04-13. Nuoroda tikrinta 2023-10-24.
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu , mobilusis, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris