Eksperimentinė sportinės aviacijos gamykla

Eksperimentinė sportinės aviacijos gamykla

Komercinis pavadinimas	ESAG
Buvusi forma	valstybės įmonė
Pramonė	aviacija
Likimas	neveikia
Pirmtakas (-ai)	Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvės
Perėmėjas (-ai)	UAB „Sportinė aviacija”
Įkurta	1967 m.
Įkūrėjas (-ai)	Eksperimentinio metalo pjovimo staklių mokslinis tyrimo institutas
Uždaryta	po 1990 m.
Centrinė būstinė	Prienai, Lietuva
Svarbiausi darbuotojai	Vytautas Pakarskas, Bronius Oškinis, Antanas Paknys, Balys Karvelis.
Produkcija	sklandytuvai
Darbuotojų	40 (1970 m.)

Eksperimentinės sportinės aviacijos gamykla (ESAG) – sklandytuvų gamykla, nuo 1967 m. veikusi Prienuose. Gamykloje sukurtas sklandytuvas BK-7 „Lietuva“.

Istorija

Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvės

1967 m. prie Eksperimentinio metalo pjovimo staklių mokslinio tyrimo instituto įkurtos Eksperimentinės sportinės aviacijos dirbtuvės (ESAD). 1969 m. pavasarį dirbtuvės persikėlė į suremontuotas buvusios pieninės patalpas Prienuose. Pirmasis dirbtuvių gaminys buvo medinės konstrukcijos pradinio apmokymo sklandytuvas BrO-11M „Zylė“, kuris buvo išbandytas ir priimtas 1969 m. liepos 21 d. BrO-11M „Zylė“ sklandytuvų buvo pagaminta apie 40. Tuo metu ESAD dirbo 12 darbuotojų, išplėtus gamybos apimtis, 1970 m. pabaigoje darbuotojų padaugėjo iki 40. 1970 m. lapkričio 27 d. ESAD direktoriumi paskirtas sklandytojas Vytautas Pakarskas, prie darbų prisijungė konstruktoriai Bronius Oškinis ir Antanas Paknys.

BK-7 „Lietuva“

Pagrindinis straipsnis – BK-7 Lietuva.

Tuo metu dirbtuvės siekė suprojektuoti ir pagaminti pasaulio standartus atitinkantį rekordinį atviros klasės sklandytuvą. 1972 m. gegužės 1 d. ESAD pervadintos Eksperimentine sportinės aviacijos gamykla. Tų pačių metų rudenį užbaigtas aviakonstruktoriaus Balio Karvelio suprojektuotas stiklaplatinis sklandytuvas BK-7 „Lietuva“ (pirmasis skrydis įvyko 1972 m. gruodžio 8 d.). Bandomieji „Lietuvos“ skrydžiai atlikti Pociūnų aerodrome. „Lietuva“ tapo ESAG kiekvienais metais išleidžiamų naujų plastmasinių sklandytuvų prototopu.

BK-7A, BK-7B ir BK-7C

1975 m. sukurtas naujas sklandytuvo variantas BK-7A, kurio 2,20 m ilgesni sparnai padidino aerodinaminę kokybę (lyginant su pirmtaku) nuo 43 iki 46. Pagerėjo ir kitos skridimo charakteristikos. 1976 m. vasarį ir balandį išbandyti dar labiau patobulinti sklandytuvai BK-7B ir BK-7C.

LAK

1983 m. TSRS pašto ženklas LAK-12

1976 m. gegužę išbandytas sklandytuvas . Šių trečios serijos sklandytuvų buvo pagaminta 8, patobulintų, ketvirtos serijos – 10 vienetų. 1978 m. birželio mėnesį išbandytas patobulintas variantas , turintis kitokios konstrukcijos sparnus ir anglies puošto lonžeronais.

1979 m. gruodžio 21 d. atliktas bandomasis skrydis. LAK-12 buvo galutinis visų modifikacijų variantas, iki 1990 m. buvęs pagrindiniu ESAG produktu. LAK-12 pagaminta 235 vienetai, kuriais skraidė Lietuvos, Latvijos, Estijos, buvusios Tarybų Sąjungos, Anglijos, JAV, Vokietijos, Austrijos, Čekijos, Slovakijos, Lenkijos, Bulgarijos, Vengrijos, Portugalijos, Ispanijos, Švedijos, Argentinos, Pietų Afrikos Respublikos, Australijos, Naujosios Zelandijos ir kt. šalių sklandytojai.

Privatizavimas

Atkūrus Lietuvos nepriklausomybę Prienų ESAG tapo UAB „Sportinė aviacija”.

Šaltiniai

1. Vytautas Pakarskas 2012-02-06 iš Wayback Machine projekto.
2. Lietuviškų sklandytuvų gamintojai siekia populiarumo pasaulyje

Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.