BMW IV

BMW IV

Tipas	Aviacinis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis
Konstruktorius
Gamintojas	Bayerische Motoren Werke AG
Pradėtas naudoti	1918 m.
Galia	180 kW (250 AG)
Svoris	290 kg

BMW IV – Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje Vokietijoje sukurtas ir tarpukariu gamintas vienaeilis šešių cilindrų, vandeniu aušinamas 180 kW (250 AG) aviacinis variklis.

Konstrukcija

1926 m. pagamintas BMW IV. BMW muziejus

Variklio konstrukcija – karteris iš aliuminio lydinio (elektron), alkūninis velenas – iš pilkojo ketaus, komplektuotas su septyniais slydimo guoliais. Ant atskirai sumontuoti ketaus cilindrai su lakštinio plieno apvalkalais – radiatoriais. Kiekvienas stūmoklis komplektuojamas su trimis plieno žiedais. Paskirstymo velenas – vienas, viršutinis (OHC vožtuvo valdymas), vožtuvai valdomi ritininėmis svirtimis.

Matinimo sistemą sudaro vienintelis BMW gamybos karbiuratorius. Uždegimo sistema – dubliuota (po dvi uždegimo žvakes viename cilindre), matinama dvejais du „“ magnetais. Cilindrų darbo tvarka 1-5-3-6-2-4. Tepimas – slėginis, palaikomas stūmokliniu alyvos siurbliu.

Gamyba

Letov Š-19 W su varikliu Walter W-IV

1925 m. šio variklio licencinę versiją, pavadinimu „“ pradėjo gaminti įmonė „“. Variklio licencinę versiją gamino ir Prahoje įsikūrusi Čekoslovakijos įmonė „Walter“. Jos gaminti varikliai, gavę indeksą „Walter W-IV“ ir išvystydavę 190 kW (260 AG) galią, buvo montuojami į lėktuvus , ir Čekoslovakijoje pagal licenciją gamintuose .

1924 metais pasirodė modernizuotas variklis BMW IVa, išvystydavęs apie 20 AG didesnę galią.

Pasaulio rekordas

1919 m. birželio 17 d. BMW gamyklos pilotas Francas Dymeris (vok. ), su BMV IV varomu DFW F37, pakilęs iš (vok. ) 89 minutes pasiekė neoficialų tuometinį pasaulio skrydžio aukščio rekordą – 9760 metrus (32 021 pėda).

Nusileidęs Dymeris pareiškė, jog galėjo pakilti ir dar aukščiau, tačiau neturėjo deguonies tęsti skrydžiui.

BMW šį skrydį išnaudojo reklamai, tačiau rekordas nebuvo pripažintas, nes Vokietija nebuvo narė. Rengiantis šiam skrydžiui, 1919 m. gegužės 11 d., buvo atliktas bandomasis skrydis 9200 metrų aukštyje, kurį BMW taip pat iš karto pradėjo naudoti savo reklamoje.

Naudojimas

Arado SC I

BMW IV buvo montuojami į ankstyvojo tarpukario laikotarpiu Vokietijoje gamintus lėktuvus. Šie varikliai taip pat buvo naudojami kai kuriuose SSRS gamybos lėktuvuose bei japoniškuose tankuose:

• DFW F37

• Junkers F 13

• Junkers F 13
• (sovietinė nelicencijuota kopija)
• Rohrbach Ro VIII Roland I

Techniniai duomenys

Rohrbach Ro VIII Roland I

Duomenys iš: BMW Type IV description and user manual.

Bendrosios charakteristikos

• Tipas: šešių cilindrų vienaeilis stūmoklinis variklis
• Cilindro skersmuo: 160 mm
• Stūmoklio eiga: 190 mm
• Darbinis tūris: 22,9 l
• Sausas svoris: 290 kg
• Cilindrų darbo tvarka: 1–5–3–6–2–4

Komponentai

• Cilindrų valdymas: viršutinis velenas, du vožtuvai cilindrui
• Aušinimo sistema: aušinamas vandeniu

Galios parametrai

• Galia: Nominali galia 230 AG, maksimali ilgalaikė 250 AG
• Suspadimo laipsnis: 5.5:1

Taip pat žr

Panašūs varikliai

• (JAV)

Nuorodos

1. Beschreibung und Betriebsanleitung für den Bayern – Flugmotor Type BMW IV 2023-02-16 iš Wayback Machine projekto.. // BMW Geschichte. BMW AG, 1918, (Handbuch mit Bildern, 49 Seiten)
2. Nemecek, Vaclav: Ceskoslovenská Letadla, Prag 1968., p. 316.
3. Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2. p. 59.
4. . Suarchyvuotas originalas 2012-02-28. Nuoroda tikrinta 27 July 2013.
5. Höhenflugrekord Franz Zeno Diemers 2023-02-16 iš Wayback Machine projekto.. // BMW Geschichte. BMW AG, 17. Juni 1919, (BMW Group Archiv).
6. Der deutsche Höhenrekord: 9200 Meter 2023-02-16 iš Wayback Machine projekto.. // BMW Geschichte. BMW AG, 11. Mai 1919 (BMW Group Archiv).
7. bmw-grouparchiv.de 2023-02-16 iš Wayback Machine projekto. Nuoroda tikrinta: 5 December 2016