Vidursparnis monoplano sparno ir fiuzeliažo komponavimo schema kai sparnas montuojamas per vidurinę fiuzeliažo sekcijos
Vidursparnis lėktuvas
Vidursparnis – monoplanosparno ir fiuzeliažo komponavimo schema, kai sparnas montuojamas per vidurinę fiuzeliažo sekcijos dalį. Ši schema daugiausia naudojama sportiniuose ir koviniuose orlaiviuose, sklandytuvuose.
Vidursparnio orlaivio principinė schema
Vidursparniai orlaiviai paprastai naudoja simetrinius sparnų profilius, kas užtikrina didesnį greitį.
Lietuviškas vidursparnis orlaivis - sklandytuvas LAK 17
Aerodinaminiu požiūriu vidursparnis yra labai geras sprendimas, ypač orlaiviams, kuriems svarbu aukšta (pvz. sklandytuvams). Tokios konstrukcijos taikymas keleiviniuose ir transportiniuose orlaiviuose būtų mažiau prasmingas, nes sparno balkis eitų per saloną. Vienas iš nedaugelio keleivinių lėktuvų su tokia sparno schema - turi neigiamo sparnus, kuriuos jungiantis balkis eina už keleivių salono.
Vieno iš nedaugelio vidursparnės komponuotės keleivinių lėktuvų principinė schema
Pirmojo Pasaulinio karo laikų vidursparnis naikintuvas Junkers J.ISparno vieta fiuzeliažo viduryje leidžia laisviau pasirinkti fiuzeliažo ir sparno sujungimo sprendimus.
Antrojo Pasaulinio karo laikų vidursparnis naikintuvas Grumman TMB AvengerTarpinė sparno padėtis tarp viršutinės ir apatinės sparno padėties leidžia naudoti įvairius važiuoklės montavimo variantus, pvz. ją montuoti sparne (torpednešis , naikintuvas ), fiuzeliaže (naikintuvai , , sklandytuvas LAK-12) ar abejuose (pvz. naikintuvas MiG-21).
Šaltojo karo laikų vidursparnis naikintuvas MiG-21Sąlyginai didelis atstumas tarp sparno apačios ir žemės paviršiaus sudaro galimybę saugiai įrengti didesnius nei žemasparniuose orlaiviuose pakabinamos ginkluotės laikiklius.
Mažesnis šoninis efektyvus sklaidos plotas, lyginant tiek su žemasparniais, tiek su aukštasparniais (tai lėmė naikintuvo Gripen aerodinaminę konfigūraciją).
Vidursparnė schema dažnai naudojama sklandytuvuose, svarbi kurių ypatybė yra nuimami sparnai. Galimybė sparnų vidinius balkius sujungti fiuzeliažo skerspjūvo viduryje, iš karo už piloto (-ų) sėdynės labai palengvina sklandytuvo parengimą saugojimui, transportavimui ar skrydžiui, o dažniausiai iš kompozito pagamintas orlaivio korpusas užtikrina eksploatacijai reikalingą standumą ir lengvumą.
Vidursparnei schemai būdingas simetrinis profilis leidžia vienodai kilti ir apsivertus - ši savybė yra itin reikalinga akrobatiniams lėktuvams.
Vidursparnė schema užtikrina didesnį sukimosi apie išilginę ašį stabilumą - ši savybė yra itin reikalinga akrobatiniams lėktuvams.
Schemos trūkumai
Jėgos elementas (balkis), jungiantis abi sparno plokštumas, praeina skersai fiuzeliažo, todėl šioje vietoje egzistuoja labai ribotos galimybės vidinių mazgų išdėstymui.
Kaip alternatyva jėgos elementui (balkiui) gali būti naudojami stiprūs špangautai, tačiau jie prideda papildomo svorio lėktuvo korpusui ir apsunkina remonto ir modifikavimo darbus. Dėl šių trūkumų vidursparnė schema itin retai naudojama keleiviniuose ir krovininiuose orlaiviuose, tačiau populiari kariniuose ir sportiniuose lėktuvuose.
Vidursparnė schema reikalauja ilgesnės ir, atitinkamai, sunkesnės važiuoklės nei žemasparnė.
Šioje schemoje sparnai yra montuojami labiau užpakalinėje orlaivio dalyje, kas sąlygoja labiau priekinę centruotę
Vidursparnis monoplano sparno ir fiuzeliazo komponavimo schema kai sparnas montuojamas per vidurine fiuzeliazo sekcijos dalį Si schema daugiausia naudojama sportiniuose ir koviniuose orlaiviuose sklandytuvuose Vidursparnio orlaivio principine schema Vidursparniai orlaiviai paprastai naudoja simetrinius sparnu profilius kas uztikrina didesnį greitį Lietuviskas vidursparnis orlaivis sklandytuvas LAK 17 Aerodinaminiu poziuriu vidursparnis yra labai geras sprendimas ypac orlaiviams kuriems svarbu auksta pvz sklandytuvams Tokios konstrukcijos taikymas keleiviniuose ir transportiniuose orlaiviuose butu maziau prasmingas nes sparno balkis eitu per salona Vienas is nedaugelio keleiviniu lektuvu su tokia sparno schema turi neigiamo sparnus kuriuos jungiantis balkis eina uz keleiviu salono Vieno is nedaugelio vidursparnes komponuotes keleiviniu lektuvu principine schema Lietuvoje sio tipo orlaiviu kurimas sietinas su B Karvelio ir B Oskinio suprojektuotais sklandytuvais BK 7 Lietuva ir is ju kilusiais LAK 12 LAK 17 Schemos privalumaiPirmojo Pasaulinio karo laiku vidursparnis naikintuvas Junkers J ISparno vieta fiuzeliazo viduryje leidzia laisviau pasirinkti fiuzeliazo ir sparno sujungimo sprendimus Antrojo Pasaulinio karo laiku vidursparnis naikintuvas Grumman TMB AvengerTarpine sparno padetis tarp virsutines ir apatines sparno padeties leidzia naudoti įvairius vaziuokles montavimo variantus pvz ja montuoti sparne torpednesis naikintuvas fiuzeliaze naikintuvai sklandytuvas LAK 12 ar abejuose pvz naikintuvas MiG 21 Saltojo karo laiku vidursparnis naikintuvas MiG 21Salyginai didelis atstumas tarp sparno apacios ir zemes pavirsiaus sudaro galimybe saugiai įrengti didesnius nei zemasparniuose orlaiviuose pakabinamos ginkluotes laikiklius Mazesnis soninis efektyvus sklaidos plotas lyginant tiek su zemasparniais tiek su aukstasparniais tai leme naikintuvo Gripen aerodinamine konfiguracija Vidursparne schema daznai naudojama sklandytuvuose svarbi kuriu ypatybe yra nuimami sparnai Galimybe sparnu vidinius balkius sujungti fiuzeliazo skerspjuvo viduryje is karo uz piloto u sedynes labai palengvina sklandytuvo parengima saugojimui transportavimui ar skrydziui o dazniausiai is kompozito pagamintas orlaivio korpusas uztikrina eksploatacijai reikalinga standuma ir lengvuma Vidursparnei schemai budingas simetrinis profilis leidzia vienodai kilti ir apsivertus si savybe yra itin reikalinga akrobatiniams lektuvams Vidursparne schema uztikrina didesnį sukimosi apie isilgine asį stabiluma si savybe yra itin reikalinga akrobatiniams lektuvams Schemos trukumaiJegos elementas balkis jungiantis abi sparno plokstumas praeina skersai fiuzeliazo todel sioje vietoje egzistuoja labai ribotos galimybes vidiniu mazgu isdestymui Kaip alternatyva jegos elementui balkiui gali buti naudojami stiprus spangautai taciau jie prideda papildomo svorio lektuvo korpusui ir apsunkina remonto ir modifikavimo darbus Del siu trukumu vidursparne schema itin retai naudojama keleiviniuose ir krovininiuose orlaiviuose taciau populiari kariniuose ir sportiniuose lektuvuose Vidursparne schema reikalauja ilgesnes ir atitinkamai sunkesnes vaziuokles nei zemasparne Sioje schemoje sparnai yra montuojami labiau uzpakalineje orlaivio dalyje kas salygoja labiau priekine centruoteTaip pat skaitykiteMonoplanas aukstasparnis parasolio tipo aukstasparnis virsutinis vidursparnis angl shoulder wing zemasparnis skraidantis sparnas Daugiasparniai biplanas dvisparnis pusantrasparnis triplanas kvadraplanas dezinis sparnas cilindrinis sparnas plokscias ziedinis sparnas plokscias rombo formos sparnas sujungtas sparnas Literatura EN AIRCRAFT WING CONFIGURATION MID WING AIRCRAFT Aircraft Nerds DE Heinz A F Schmidt Lexikon Luftfahrt 2 Auflage transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1972 p 268 EN Kermode A C Mechanics of Flight Eighth metric edition Pitman London 1972 ISBN 0 273 31623 0 EN Taylor John W R The Lore of Flight Universal Books London 1990 ISBN 0 9509620 1 5 EN What is it Aircraft Characteristics That Aid the Spotter Flight June 4 1942 pp 562 564 IsnasosAIRCRAFT WING CONFIGURATION MID WING AIRCRAFT Aircraft Nerds Heinz A F Schmidt Lexikon Luftfahrt 2 Auflage transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1972 S 268