Koenigsegg

Koenigsegg

Forma	Akcinė bendrovė
Pramonė	Automobilių
Įkurta	1994 m.
Įkūrėjas (-ai)	Christian von Koenigsegg
Centrinė būstinė	Engelholmas, Skonė, Švedija
Svarbiausi darbuotojai	Christian von Koenigsegg (CEO)
Produkcija	Sportiniai automobiliai, inžinerinės konsultacijos
Darbuotojų	~400 (2021 m.)
Tinklalapis	koenigsegg.com

Koenigsegg Automotive AB (įprastai vadinama tiesiog Koenigsegg) – Švedijos automobilių gamintojas, specializuojantis prabangių ir labai galingų sportinių automobilių gamyboje. 1994 m. bendrovę įkūrė Christian von Koenigsegg. Bendrovės būstinė yra įsikūrusi Engelholme, Švedijoje.

Istorija

Christian von Koenigsegg – „Koenigsegg Automitive“ AB įkūrėjas ir savininkas

Kompanijos pradžia

Kompanija įkurta 1994 m. rugpjūčio 22 d. Įmonės logotipu buvo pasirinktas senas Koenigsegg šeimos herbas, kurį naudojo šiai šeimai priklausę riteriai. Artimas C. Koenigsegg draugas grafikos dizaineris Jacob Laftman pritaikė Koenigsegg šeimos herbą verslo reikmėms ir šis logotipas nepasikeitė iki šių dienų.

Kompanijos įkūrėjas pats sukūrė pirmojo automobilio prototipo Koenigsegg CC dizainą ir 1:5 mastelio dydžio prototipo modelį. 1996 m. buvo sukurtas pirmasis funkcionalus pilno dydžio Koenigsegg prototipas.

Persikėlimas į didesnes patalpas

1998 m. Koenigsegg išsikėlė iš savo pirmųjų dirbtuvių į naujas dirbtuves Margretetorpe, netoli Engelholmo.

Naujos dirbtuvės buvo įkurtos istorinio paveldo pastate su šiaudiniu stogu, dėl to pastatas yra gana lengvai užsidegantis. 2003 m. vasario mėn. įvyko gaisras, jo metu sudegė didelė dalis kompanijos dokumentų, bet įmonės darbuotojams pavyko išgabenti automobilius iš dirbtuvių prieš gaisrui išplintant.

Gamintojo modeliai

Koenigsegg gaminti modeliai

Pavadinimas	Gaminimo laikotarpis	Galia	Įsibėgėjimas 0 – 100 km/h	Maksimalus išvystomas greitis
Koenigsegg CC (prototipas)	1994 – 2000 m.	-	-	-
Koenigsegg CC8S	2002 – 2003 m.	655 AG (4,7l V8 Ford variklis)	3,5 s	390 km/h
Koenigsegg CCR	2004 – 2006 m.	806 AG (4,7l V8 Ford variklis)	3,2 s	395 km/h
Koenigsegg CCX	2006 – 2010 m.	806 AG (4,7l V8 variklis)	3,2 s	395 km/h
Koenigsegg CCXR	2007 – 2010 m.	806 AG (4,7l V8 variklis)	3,1 s	400 km/h
Koenigsegg CCX Edition	2008 m.	888 AG (4,8l V8 variklis)	3,0 s	400 km/h
Koenigsegg CCXR Edition	2008 m.	1018 AG (4,8l V8 variklis)	2,9 s	400 km/h
Koenigsegg CCXR Trevita	2009 m.	1018 AG (4,8l V8 variklis)	2,9 s	410 km/h
Koenigsegg CCXR Special Edition	2009 m.	1018 AG (4,8l V8 variklis)	2,9 s	400 km/h
Koenigsegg Agera	2010 – 2017 m.	960 AG (5,0l V8 variklis)	3,0 s	400 km/h
Koenigsegg Agera R	2011 – 2014 m.	1140 AG (5,0l V8 variklis)	2,8 s	425 km/h
Koenigsegg Agera S	2012 – 2014 m.	1030 AG (5,0l V8 variklis)	2,9 s	400 km/h
Koenigsegg One:1	2014 m.	1341 AG (1 MW) (hibridinė pavara)	2,8 s	450 km/h
Koenigsegg Agera RS	2015 – 2018 m.	1160/1360 AG	2,6 s	445 km/h
Koenigsegg Regera	2016 – dabar	1500 AG (1,1MW)	2,8 s	402 km/h
Koenigsegg Jesko	2020 – dabar	1600 AG	–	482 km/h
Koenigsegg Jesko Absolut	2020 – dabar	-	–	500 km/h
Koenigsegg Gemera	2022 – dabar	1700 AG	1,9 s	400 km/h
Koenigsegg CC850	2022 – dabar	1385 AG	–	-

Koenigsegg CC

1996 m. Koenigsegg CC prototipas

Koenigseg CC buvo pirmasis kompanijos prototipas. Jo dizainą 1994 m. sukūrė pats ir tais pačiais metais kartu su David Crafoord sukonstravo 1:5 mastelio prototipo modelį.

1996 m. Koenigseg sukonstravo pirmajį važiuojantį Koenigsegg prototipą.

2000 m. Koenigsegg kompanija debiutavo eksponuodama Koenigsegg CC prototipą Paryžiaus automobilių parodoje.

Šis modelis netapo serijiniu. Buvo sukurti du funkcionalūs šio modelio prototipai, juose įmontuoti standartiniai 4.2l darbinio tūrio V8 Audi varikliai.

Koenigsegg CC8S

Koenigsegg CC8S eksponuojamas 2015 m. Ženevos automobilių parodoje

Tai pirmasis Koenigsegg pagamintas serijinis automobilis. Koenigsegg CC8S modelis yra patobulinta 8 metus kurto Koenigsegg CC versija. Jame naudojamas modifikuotas Ford 4.7l darbinio tūrio atmosferinis variklis išvystęs 655 arklio galias ir 6 pavarų Cima mechaninė transmisija.

Koenigsegg CC8S buvo gaminamas 2 metus (2002–2003 m.). Per tą laikotarpį buvo pagaminti 6 šio modelio vienetai, iš kurių 2 dešyniavairai (skirti Jungtinės Karalystės ir Japonijos rinkoms).

Išleidimo metu (2002 m.) šis automobilis laimėjo Gineso pasaulio rekordą kaip galingiausią variklį turintis serijinis automobilis bei keletą dizaino apdovanojimų („Red Dot“ Vokietijoje ir „Utmärkt Svensk Form“ Švedijoje).

Koenigsegg CCR

2004 m. Koenigsegg CCR

CCR yra patobulintas CC8S modelis. Jis buvo gaminamas 2004–2006 m. Iš viso buvo pagaminta 14 šio modelio vienetų.

CCR buvo naudojamas atnaujintas modifikuotas Ford 4.7l darvinio tūrio variklis su dviem kompresoriais ir išvystęs 806 arklio galias.

2005 m. CCR pagerino prieš tai buvusį McLaren F1 greičio rekordą ir buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip greičiausias pasaulio serijinis automobilis. Buvo pasiektas 388 km/h greitis, nors gamintojas deklaruoja 395 km/h maksimaliai išvystomą greitį.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX

Tai trečiosios kartos Koenigsegg modelis gamintas 2006–2010 m.

Standartiniame modelyje naudotas naujas Koenigsegg gamybos 4,7l darbinio tūrio variklis, išvystęs 806 AG.

Koeinigsegg išleido keletą specialių CCX modelio modifikacijų modelių, kurių galia siekė 806–1018 AG.

Koeningsegg CCGT

2007 m. Koenigsegg CCGT

2007 m. pagamintas vienetinis lenktyninis bolidas, kuris buvo skirtas dalyvauti 24 valandų Le Mano lenktynėse GT1 klasėje.

Šis automobilis turėjo 5l atmosferinį V8 varilį, išvystantį virš 600 AG. Bolidas svėre 1000 kg (be privalomo balasto).

Praėjus 2 mėnesiams nuo Koeningsegg CCGT gamybos darbų pradžios FIA pakeitė GT1 bolidų klasės reglamentą. CCGT neatitiko naujų reikalavimų, todėl šis bolidas niekada lenktynėse nedalyvavo.

Koeningsegg CCXR

2007 m. Koenigsegg išleido modifikuotą CCX versiją CCXR. Pagrindinis jos bruožas – galimybė naudoti bioetanolio kurą kartu su benzinu. Dėl šios savybės šis automobilis vadinamas pirmuoju pasaulyje „žaliuoju“ superautomibliu.

CCXR naudoja bioetanaliui pritaikytą 4,7l darbinio tūrio variklį, kuris naudojant E85 arba E100 kurą, gali išvystyti iki 1018 AG.

Kitos CCX modifikacijos

Koeningsegg CCX Edition ir CCXR Edition – 2008 m. atnaujintos Koenigsegg CCX ir CCXR versijos. Jose sumontuoti nauji galingesni 4,8l darbinio tūrio varikliai, pritaikyti bioetanoliui.

Koeningsegg CCXR Trevita – specialus Koenigsegg CCXR modelis. Jo gamyboje naudotas ne tradicinis juodas , o baltasis anglies pluoštas, kurio gamybos procesas žymiai sudėtingesnis. Todėl Koenisegg pagamino tik 2 CCXR Trevita modelio vienetus.

Koenigsegg Agera

Koenigsegg Agera

2010–2017 m. gamintas Koenigsegg Agera yra ketvirtos kartos Keonigsegg automobilių modelis.

Agera skiriasi nuo senesnių modeliu atnaujintu automobilio dizainu, nauju 5l. darbinio tūrio V8 varikliu su dviem turbinomis, kuris standartinėje modifikacijoje išvystė 960 AG. Kėbulas gamintas iš anglies pluošto ir kevlaro lydinio. Bendras automobilio svoris – 1330 kg.

2010 m. Koenigsegg Agera laimėjo „Top Gear“ metų apdovanojimą.

Koenigsegg Agera R

Koenigsegg Agera R

Tai 2011–2014 m. gaminta speciali Agera specifikacija. Jo variklio galia, naudojant bioetanolį, buvo padidinta iki 1140 AG, automobilio svoris nepakito. Pagaminta 18 šios specifikacijos modelio vienetų.

Koenigsegg Agera S

Koenigsegg Agera S Hundra

2012–2014 m. gaminta speciali Agera specifikacija, skirta rinkoms, kur bioetanolio kuras nebuvo prieinamas. Šis automobilis turi Agera R variklį, pritaikytą naudoti A98 (benzino) kurą, kuris išvystė 1030 AG. Buvo pagaminti 5 Koenigsegg Agera S automobiliai.

Koenigsegg One:1

Koenigsegg One:1 bolidas

Koenigsegg 2014–2015 m. vystytas projektas. 2014 m. jie Koenigsegg Agera modelio pagrindu sukūrė ne bendrojo naudojimo keliams skirtą lenktyninį bolidą.

Pavadinimas „One:1“ atspindi automobilio masės ir galios santykį (1 AG su 1kg). Automobilis bendra masė – 1360 kg, variklio (varomo bioetanoliu) išvystoma galia – 1MW. Buvo pagaminti 7 šio modelio vienetai (įskaitant 1 prototipą).

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS

2015–2018 m. gaminta galingiausia ir paskutinė Koeniegsegg Agera bendrojo naudojimo keliams skirta specifikacija. Ji buvo kuriama Koenigsegg Agera R specifikacijos pagrindu, pritaikant Koenigsegg One:1 projekte naudotus patobulinimus.

Koenigsegg Agera RS buvo naudojamas modifikuotas Koenigsegg One:1 naudotas variklis, kuris gali būti varomas tiek bioetanoliu, tiek benzinu ir išvystė iki 1 MW galios. Buvo pagaminti 25 Agera RS automobiliai.

Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera

Tai penktosios kartos Koenigsegg modelis, pradėtas gaminti 2015 m. Šis automobilis varomas hibridine pavara – V8 vidaus degimo varikliu su dviem turbinomis bei 3 elektriniais motorais. Bendra automobilio galia siekia 1,11 MW, bendra masė – 1470 kg.

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko 2019 m. Ženevos automobilių parodoje

2019 m. Ženevos automobilių parodoje pristatytas sportinis automobilis. Jame naudoja 5l darbinio tūrio V8 variklį, išvystanti maksimalią 1195 kW (1600 AG) galią.

Koenigsegg Jesko pavadintas kompanijos įkūrėjo ir vadovo tėvo Jesko von Koenigsegg garbei.

Koenigsegg Gemera

Koenigsegg Gemera 2022 m.

Gran Turismo klasės , pristatytas 2020 m. Planuojama pagaminti 300 vienetų. Modelio įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val yra 1,9 s. Didžiausias greitis siekia 400 km/val., o elektrinės versijos – 300 km/val.

Koenigsegg CC850

Specialus jubiliejinis modelis, skirtas paminėti Koenigsegg CC8S modelio išleidimo 20 metų sukaktį. Bus pagaminta 50 vienetų.

Rekordai

Gineso pasaulio rekordai

Galingiausias automobilio variklis pasaulyje

2004 m. Koenigsegg CC8S (655 AG)

2005 m. Koenigsegg CCR (806 AG)

Greičiausias serijinis automobilis pasaulyje

2005 m. Koenigsegg CCR (388,87 km/h)

2017 m. Koenigsegg Agera RS (447,19 km/h)

Greičiausia automobilio akseleracija 0–300 km/h

2008 m. Koenigsegg CCX (29,2 s)

Greičiausias automobilis pasiekiantis 0–300–0 km/h greitį

2011 m. Koenigsegg Agera R (21,19 s)

Greičiausias automobilis pasiekiantis 0–400–0 km/h greitį

2017 m. Koeninsegg Agera RS (36,44 s)

2019 m. Koenigsegg Regera (33,29 s)

Šaltiniai

1. . Koenigsegg. 2021-02-27. Suarchyvuotas originalas 2021-02-27. Nuoroda tikrinta 2021-06-09.
2. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-01. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
3. „The History and Meaning of the Koenigsegg Logo“. Nat Berman. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
4. „Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true“. Damiano Garro. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
5. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-01. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
6. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-01-26. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
7. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-04-16. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
8. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-04-10. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
9. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-04-10. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
10. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-05-17. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
11. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2015-02-12. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
12. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-07-06. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
13. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-04-16. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
14. „Koenigsegg Agera specifications: versions & types“. Automobile Catalog. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
15. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-01-31. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
16. „2010 Koenigsegg Agera (d-cl. 7) specs“. Automobile Catalog. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
17. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-01-23. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
18. „2011 Koenigsegg Agera R (d-cl. 7) detailed performance review, speed vs rpm and accelerations chart“. Automobile Catalog. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
19. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-06-15. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
20. „2011 Koenigsegg Agera R (d-cl. 7) detailed performance review, speed vs rpm and accelerations chart“. Automobile Catalog. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
21. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-03. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
22. . Car.info. Suarchyvuotas originalas 2019-12-07. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
23. . Car.info. Suarchyvuotas originalas 2019-12-07. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
24. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-30. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
25. „Koenigsegg Confident Agera RS Could Exceed 277.87 MPH“. Jake Holmes. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
26. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2018-06-12. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
27. „We drive Sweden's utterly bonkers 1479bhp, 1465lb ft, 250mph hybrid hypercar“. Ollie Marriage. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
28. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-03-06. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
29. „Neįtikėtina sėkmė: visi 125 planuojami pagaminti „Koenigsegg Jesko“ jau parduoti“. LRT.lt. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
30. „The new Jesko Absolut is the fastest ever Koenigsegg“. TopGear. 3 March 2020.
31. „Koenigsegg says new Jesko Absolut will go "way, way over 500 km/h" – no more top speed records after that“. paultan.org.
32. Koenigsegg Gemera’s 600bhp triple heard in new testing video
33. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-01. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
34. „Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true“. Damiano Garro. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
35. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-01-26. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
36. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-04-16. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
37. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-04-10. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
38. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-04-16. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
39. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-04-10. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
40. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-05-17. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
41. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2015-02-12. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
42. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-07-06. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
43. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-01-31. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
44. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-01-23. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
45. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2021-06-15. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
46. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-03. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
47. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-09-30. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
48. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2018-06-12. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
49. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-03-06. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
50. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-12-09. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
51. Koenigsegg Gemera’s 600bhp triple heard in new testing video
52. Golson, Daniel (19 August 2022). „New Koenigsegg CC850 Hypercar Has a Gated Manual With an Automatic Mode“. CNET. Nuoroda tikrinta 20 August 2022.
53. . BSR. Suarchyvuotas originalas 2015-05-06. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
54. „Koenigsegg’s History And Excellence Showcased On Video“. Matthew Crisara. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
55. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-07-26. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
56. „Koenigsegg’s History And Excellence Showcased On Video“. Matthew Crisara. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
57. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2020-01-23. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
58. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-07-26. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.
59. . Koenigsegg. Suarchyvuotas originalas 2019-10-23. Nuoroda tikrinta 2019-12-07.