BMW V

BMW V

Gamintojas	Bayerische Motoren Werke AG,  Vokietija
Taikomas	Albatros L 73 Fokker F.II Rohrbach Ro VIII
Pradėtas naudoti	1926 m.
Galia	410 AG (302 kW) - 395 AG (291 kW)
Svoris	317 kg

BMW V – XX a. trečiame dešimtmetyje Vokietijos įmonėje BMW (vok. Bayerische Motoren Werke AG) sukurtas aviacinis vienaielis 6 cilindrų vidaus degimo variklis.

Konstrukcija ir gamyba

Varikliai BMW V buvo pradėti gaminti 1926 m. Tai buvo ankstesnio modelio BMW IV tęsinys. Konstrukciškai jį sudarė viena eile išdėstyti 6 cilindrai, turėję iš aliuminio lydinio (elektron) pagamintą bendrą galvutę. Lyginant su BMW IV, cilindro skersmuo padidėjo iki 165 mm, buvo pakeisti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai.

BMW V buvo eksperimentinis variklis, buvo pagaminti tik keli jo egzemplioriai. Sekančiais, 1927 m., jo pagrindu buvo pradėta gaminti variklių šeima (BMW Va 5.5, BMW Va 6 ir BMW Va 7.3) su 160 mm skersmens cilindru, dviems, o ne keturiais, kaip prototipe, vožtuvais cilindrui, maitinamas dviem , suslėgto oro starteriu ir , pagamintu iš aliuminio lygdinio. Vėlesnėse versijose buvo montuojamas vibracijos slopintuvas .

Viešai variklis buvo pristatytas įvyko 1928 m. Paryžiaus aviasalone. Viso šios šeimos buvi gaminami trys variantai su skirtingais . Variklis pagal licenciją taip pat buvo gaminamas Japonijoje.

Naudojimas

• Albatros L 73
• Fokker F.II
• Rohrbach Ro VIII

Techniniai duomenys

Parametras	BMW V	BMW Va 5.5	BMW Va 6	BMW Va 7.3
Gamintojas	Bayerische Motoren Werke AG
Gamybos pradžia	1926 m.	1927 m.
Konstrukcija	vandeniu aušinamas vienaeilis šešių cilindrų keturtaktis vidaus degimo variklis
Cilindro skersmuo	165 mm	160 mm
Stūmoklio eiga	190 mm
Darbinis tūris	24,40 l	22,90 l
	7,3 : 1	5,5 : 1	6 : 1	7,3 : 1
Ilgis	1795 mm	1668 mm		1795 mm
Plotis	635 mm
Aukštis	1133 mm
Sausas svoris	335 kg	317 kg
Startinė galia	410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min.	360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min.	380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min.	395 AG (291 kW) esant 1650 aps./min.
Galia kovos ir kilimo režimu (jūros lygyje)	410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min.	360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min.	380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min.
Nominali galia (jūros lygyje)	320 AG (235 kW) esant 1520 aps./min.	320 AG (235 kW) esant 1580 aps./min.	320 AG (235 kW) esant 1560 aps./min.
Specifinė galia	17 AG (12,4 kW) / l		16,59 AG (12,23 kW) / l	17,25 AG (12,71 kW) / l.
	0,77 kg/AG (1,05 kg/kW)		0,834 kg/AG (1,13 kg/kW)	0,803 kg/AG (1,09 kg/kW)
Specifinės kuro sąnaudos	220 g/AG/h	235 g / AG	230 g/AG/h
Specifinės tepalo sąnaudos	10 g/AG/h

Literatūra

• (DE) Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke (= Die deutsche Luftfahrt. Band 2). Bernard & Graefe Verlag, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2 S. 58/59.
• (DE) Lange, Bruno. Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (= Die deutsche Luftfahrt. Band 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, p. 305.
• (EN) Pagé, Victor W. (1929). Modern Aviation Engines. New York City: Norman W. Henley. pp. 1513–1516. hdl:2027/mdp.39015023919429.
• (DE) Stützer, Helmut: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 227/228

Išnašos

1. BMW V 2023-02-05 iš Wayback Machine projekto..// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai).
2. Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, , p. 227/228
3. von Gersdorff/Grasmann, p. 59

Nuorodos

• BMW V 2023-02-05 iš Wayback Machine projekto..// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai).