Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna

Šiam straipsniui ar jo daliai .
Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami su šaltiniais.

Bendra informacija
MAZ-525

Gamintojas	MAZ
Gamybos metai	1950-1959
Chronologija
Po to
Kėbulas ir važiuoklė
Klasė	Karjerinis sunkvežimis
Išdėstymas	FR
Variklis ir transmisija
Variklis (-iai)	Dyzelis: 38880 cm³ V12
Transmisija (-os)	4 pavarų hidromechaninė nuo 1952 m. 5 pavarų
Išmatavimai
Ratų bazė	4780 mm
Ilgis	8305 mm
Plotis	3220 mm
Aukštis	3675 mm
Svoris	24380 kg
Kita informacija
Susiję automobiliai

MAZ-525 (rus. МАЗ-525; nuo 1958 m. – BelAZ-525 (rus. БелАЗ-525)) – didelės keliamosios galios tarybinis sunkvežimis, kuris buvo gaminamas Minsko automobilių gamykloje. Sunkvežimis pradėtas projektuoti 1949 m., , vadovaujant didelės keliamosios galios automobilių konstrukcijos biurui prie TSRS automobilių pramonės ministerijos. Projektas pavadintas „JAZ-225“ (rus. ЯАЗ-225). Automobilio kairėje pusėje buvo planuojama sumontuoti kabiną nuo sunkvežimio „JAZ-200“. Automobilio konstrukcija buvo visiškai išbaigta perdavus techninę dokumentaciją MAZ gamyklai. Serijinė gamyba truko nuo 1950 iki 1958 m. „MAZ“ markės automobilių buvo pagaminta apie 800 vienetų.

Išorinis automobilio vaizdas, skirtingais gamybos metais, pasikeitė nežymiai. Pirmuose „MAZ-525“ modeliuose variklio gaubtas buvo lygus kabinos pločiui, o vėlesniuose modeliuose jis tapo žymiai siauresnis. Pradžioje variklio gaubto kampuose buvo montuojami atitvarai, mechanikų, aptarnaujančių variklį, saugumui, bet vėliau jų buvo atsisakyta. Ant pirmųjų „MAZ-525“ variklio gaubto buvo tvirtinama chromuota stumbro figūrėlė, vėlesniuose modeliuose stumbro vaizdas buvo išpresuotas variklio gaubto šonuose. Be to, pirmuose „MAZ-525“ modeliuose radiatoriaus grotelės priminė „“ groteles.

1952 m. ant sunkvežimio bazės buvo sukurtas balninis vilkikas „MAZ-E-525D“, kuris buvo skirtas darbui su 15 m³ „D-189“. 1954 m. buvo sukurtas unikalus sunkvežimis-troleivežis, kuriame buvo sumontuoti du troleibuso elektros varikliai „D-202“, kurių bendra galia 172 kW.

1959 m. ant bazinių „MAZ-525“ mazgų buvo pagaminti 3 ratiniai oro uosto vilkikai „“.

Nuo 1958 m. lapkričio 1 d. sunkvežimio gamyba perduota Baltarusijos automobilių gamyklai, kurioje toliau gamintas iki 1967 m., pavadinimu „BelAZ-525“. At variklio gaubto nebeliko stumbro atvaizdų, o vietoje jų atsirado užrašai „BELAZ“ (rus. БЕЛАЗ). Tais pačiais metais ant automobilio bazės, Žodzinoje, buvo sukonstruotas balninis vilkikas „BalAZ-525A“, kuris buvo skirtas 45 tonų keliamosios galios „BelAZ-5271“ vilkimui. Tačiau serijinei gamybai nebuvo paleistas.

Automobiliai buvo naudojami iki aštunto dešimtmečio pradžios. „MAZ-525“ buvo naudojami didžiausiose tarybinėse statybose, vykusiose šeštajame-septintajame dešimtmečiuose, taip pat statybose užsienyje (pvz.: Asuano užtvakos, Egipte statyboje). Vienintelis išlikęs egzempliorius, kaip paminklas, stovi .