A. Anzani buvo dviračių bei motociklų lenktynininkas, taip pat kūręs sportinius motociklus ir jų variklius. 1900 m. persikėlęs į Prancūziją, jis dalyvavo dviračių, vėliau – motociklų lenktynėse. 1905 m. jis laimėjo keletą motociklų lenktynių ir pasiekė to meto motociklų pasaulio rekordą – 100 km/h. 1906 m. jo konstrukcijos varikliu varomas motociklas laimėjo pasaulio čempionatą.
1907 m. jis sukūrė labai lengvą motociklo variklį. Šiuos variklius jis gamino tais pačiais metais Paryžiuje įkurtose dirbtuvėse, kuriose dirbo trys darbuotojai. A. Anzani taip pat kūrė laivus su povandeniniais sparnais ir sraigtus jiems.
1921 m. Anzani sukūrė dviračiui skirtą keturtaktį 75cm2 darbinio tūrio variklį, leidusį diržine pavara varomam dviračiui pasiekti 70-75 km/h gretį ir 100 km sunaudoti iki litro benzino.
Aviaciniai varikliai
Anzani „W“ tipo variklis
„Anzani“ variklius naudojo italų laivybos inžinierius. laivų ant povandeninių sparnų statybos pradininkas Enrico Forlanini.
Tobulindamas motociklų variklius „Anzani“ išvystė ir trijų cilindrų oru aušinamo radialinio variklio modelį, idealiai tikusį tuo metu kurtiems nedideliems lėktuvams.
Vienas pirmųjų tokių variklių, 25 AG galios „Anzani W-3“, dėl 72° kampu išdėstytų cilindrų forma priminusių raidę „W“ arba vėduoklę, gavęs atitinkamą pavadinimą („Fan“, angl. vėduoklė) buvo naudojamas 1909 m. pirmą kartą Lamanšo sąsiaurį perskridusiame Luji Blerjo (pranc. Louis Blériot) lėktuve „Blériot model XI“.
Trijų cilindrų, 3 litrų darbinio tūrio žvaigždinis "Y" formos 30 AG galios „Anzani“ variklis buvo sumontuotas ir į 1925 m. sukurtą ANBO-I.
Anzani variklių reklama, 1913 m.
Variklių tipai
Anzani 3 cilindrų „W“ tipo, 10–12 AG galios, dydis: 85 mm × 85 mm
Anzani 3 cilindrų „W“ tipo, 12–15 AG galios, dydis: 85 mm × 85 mm
Anzani 3 cilindrų „W“ tipo, 25–30 AG galios, dydis: 105 mm × 130 mm
ANBO-I ir jo kūrėjas. Gerai matomi 3 cilindrų "Y" formos variklio cilindrų blokaiAnzani 3 cilindrų „W“ tipo, 30–35 AG galios, dydis: 120 mm × 130 mm
Anzani 3 cilindrų „W“ tipo, W 40–45 AG galios, dydis: 135 mm × 150 mm„Anzani W-3“, sumontuotas lėktuve „Blériot XI“
Anzani 3 cilindrų „W“ tipo, 45–50 AG galios
Anzani 6 cilindrų „W“ tipo, 45 AG galios, dydis: 100 mm × 120 mm
Anzani 3 cilindrų, žvaigždinis, raidės "Y" formos 30 AG galios
Anzani 4 cilindrų, raidės „V“ formos, 30–35 AG galios (aušinamas vandeniu), 35 AG galios esant 1600 aps./min.
Anzani 4 cilindrų, raidės „V“ formos 60–70 AG galios (aušinamas vandeniu)
Anzani 5 cilindrų, žvaigždinis, 45 AG galios
Anzani 5 cilindrų, žvaigždinis, 60 AG galios
Anzani 6 cilindrų, žvaigždinis, 45 AG galios esant 1300 aps./min.
Anzani 6 cilindrų, žvaigždinis, 70 AG galios
Anzani 7 cilindrų, žvaigždinis, 95 AG galios
Anzani 10 cilindrų, dvigubos žvaigždės formos, 100 AG galios
Anzani 14cilindrų, dvigubos žvaigždės formos, 160 AG galios
Anzani 20 cilindrų, keturgubos žvaigždės formos, 200 AG galios
Naujos gamyklos
Variklių paklausai augant pradinis cechas Paryžiuje nebegalėjo jos patenkinti. Jau 1909 m. „Anzani“ atidarė naują gamyklą Paryžiaus priemiestyje Kurbevua (pranc. Courbevoie).
1912 m. buvo atidaryta gamykla Londone, licencinę „Anzani“ variklių gamybą pradėjo kiti gamintojai.
1914 m. buvo atidaryta dar viena gamykla Monzoje (Italija).
Automobilių lenktynės
Lenktyninis automobilis Demarcay-Anzani 016
1920 m. A. Anzani susidomoėjo automobilių lenktynėmis ir sukonstravo nedidelį automobilį, varomą vienu savo konstrukcijos 750 cm3 darbinio tūrio dviejų cilindrų varikliu. Šiuo oru aušinamu varikliu varomo automobiliai laimėjo keletą varžybų.
1923–1924 m. „Anzani“ taip pat gamino 1098 cm3 darbinio tūrio variklius, skirtus mažalitražiams sportiniams automobiliams (angl. cyclecar), tokiems kaip „TB Sports Cyclecar".
Gamyklų pardavimas
Žemės ūkio traktorius „British Anzani Iron Horse“
1927 m. sulaukęs penkiasdešimties metų A. Anzani nusprendė pasitraukti iš aktyvios veiklos, parduoti savo gamyklas Paryžiuje ir Londone.
Sau A. Anzani pasiliko tik gamyklą Monzos mieste ir apsigyveno Prancūzijos Kalvadoso regiono mieste Merville-Franceville.
Po pardavimo Didžiosios Britanijos padalinys išsaugojo pavadinimą „British Anzani Engineering Company“. Jis gamino 1496 cm3 variklius įmonės „AC Cars“ gamintiems mažalitražiams automobiliams, taip pat kitus variantus valtims, motociklams, žoliapjovėms. Įmonė galutinai buvo likviduota 1980 m.
AnzaniOriginalus pavadinimas pranc Anzani Moteurs d AviationPramoneAutomobiliu ir aviacijos pramoneLikimasParduotaĮkurta1907 m Uzdaryta1927 m Centrine bustineCourbevoie PrancuzijaSvarbiausi darbuotojaiAlessandro Anzani Anzani it Anzani Moteurs d Aviation italu kilmes Prancuzijos aviacijos inzinieriaus sportininko pramonininko Alessandro Anzani 1877 1956 m įkurta įmone varikliu gamintoja Anzani turejo gamyklas Didziojoje Britanijoje Prancuzijoje ir Italijoje kuriose gamino patentuotus variklius orlaiviams automobiliams valtims ir motociklams Sios įmones sukurtas triju cilindru vidaus degimo variklis buvo sumontuotas Antano Gustaicio gamybos lektuve ANBO I ApzvalgaAlessandro Anzani 1905 m A Anzani buvo dviraciu bei motociklu lenktynininkas taip pat kures sportinius motociklus ir ju variklius 1900 m persikeles į Prancuzija jis dalyvavo dviraciu veliau motociklu lenktynese 1905 m jis laimejo keleta motociklu lenktyniu ir pasieke to meto motociklu pasaulio rekorda 100 km h 1906 m jo konstrukcijos varikliu varomas motociklas laimejo pasaulio cempionata 1907 m jis sukure labai lengva motociklo variklį Siuos variklius jis gamino tais paciais metais Paryziuje įkurtose dirbtuvese kuriose dirbo trys darbuotojai A Anzani taip pat kure laivus su povandeniniais sparnais ir sraigtus jiems 1921 m Anzani sukure dviraciui skirta keturtaktį 75cm2 darbinio turio variklį leidusį dirzine pavara varomam dviraciui pasiekti 70 75 km h gretį ir 100 km sunaudoti iki litro benzino Aviaciniai varikliaiAnzani W tipo variklis Anzani variklius naudojo italu laivybos inzinierius laivu ant povandeniniu sparnu statybos pradininkas Enrico Forlanini Tobulindamas motociklu variklius Anzani isvyste ir triju cilindru oru ausinamo radialinio variklio modelį idealiai tikusį tuo metu kurtiems nedideliems lektuvams Vienas pirmuju tokiu varikliu 25 AG galios Anzani W 3 del 72 kampu isdestytu cilindru forma priminusiu raide W arba veduokle gaves atitinkama pavadinima Fan angl veduokle buvo naudojamas 1909 m pirma karta Lamanso sasiaurį perskridusiame Luji Blerjo pranc Louis Bleriot lektuve Bleriot model XI Triju cilindru 3 litru darbinio turio zvaigzdinis Y formos 30 AG galios Anzani variklis buvo sumontuotas ir į 1925 m sukurta ANBO I Anzani varikliu reklama 1913 m Varikliu tipai Anzani 3 cilindru W tipo 10 12 AG galios dydis 85 mm 85 mm Anzani 3 cilindru W tipo 12 15 AG galios dydis 85 mm 85 mm Anzani 3 cilindru W tipo 25 30 AG galios dydis 105 mm 130 mm ANBO I ir jo kurejas Gerai matomi 3 cilindru Y formos variklio cilindru blokaiAnzani 3 cilindru W tipo 30 35 AG galios dydis 120 mm 130 mm Anzani 3 cilindru W tipo W 40 45 AG galios dydis 135 mm 150 mm Anzani W 3 sumontuotas lektuve Bleriot XI Anzani 3 cilindru W tipo 45 50 AG galios Anzani 6 cilindru W tipo 45 AG galios dydis 100 mm 120 mm Anzani 3 cilindru zvaigzdinis raides Y formos 30 AG galios Anzani 4 cilindru raides V formos 30 35 AG galios ausinamas vandeniu 35 AG galios esant 1600 aps min Anzani 4 cilindru raides V formos 60 70 AG galios ausinamas vandeniu Anzani 5 cilindru zvaigzdinis 45 AG galios Anzani 5 cilindru zvaigzdinis 60 AG galios Anzani 6 cilindru zvaigzdinis 45 AG galios esant 1300 aps min Anzani 6 cilindru zvaigzdinis 70 AG galios Anzani 7 cilindru zvaigzdinis 95 AG galios Anzani 10 cilindru dvigubos zvaigzdes formos 100 AG galios Anzani 14cilindru dvigubos zvaigzdes formos 160 AG galios Anzani 20 cilindru keturgubos zvaigzdes formos 200 AG galiosNaujos gamyklosVarikliu paklausai augant pradinis cechas Paryziuje nebegalejo jos patenkinti Jau 1909 m Anzani atidare nauja gamykla Paryziaus priemiestyje Kurbevua pranc Courbevoie 1912 m buvo atidaryta gamykla Londone licencine Anzani varikliu gamyba pradejo kiti gamintojai 1914 m buvo atidaryta dar viena gamykla Monzoje Italija Automobiliu lenktynesLenktyninis automobilis Demarcay Anzani 016 1920 m A Anzani susidomoejo automobiliu lenktynemis ir sukonstravo nedidelį automobilį varoma vienu savo konstrukcijos 750 cm3 darbinio turio dvieju cilindru varikliu Siuo oru ausinamu varikliu varomo automobiliai laimejo keleta varzybu 1923 1924 m Anzani taip pat gamino 1098 cm3 darbinio turio variklius skirtus mazalitraziams sportiniams automobiliams angl cyclecar tokiems kaip TB Sports Cyclecar Gamyklu pardavimasZemes ukio traktorius British Anzani Iron Horse 1927 m sulaukes penkiasdesimties metu A Anzani nusprende pasitraukti is aktyvios veiklos parduoti savo gamyklas Paryziuje ir Londone Sau A Anzani pasiliko tik gamykla Monzos mieste ir apsigyveno Prancuzijos Kalvadoso regiono mieste Merville Franceville Po pardavimo Didziosios Britanijos padalinys issaugojo pavadinima British Anzani Engineering Company Jis gamino 1496 cm3 variklius įmones AC Cars gamintiems mazalitraziams automobiliams taip pat kitus variantus valtims motociklams zoliapjovems Įmone galutinai buvo likviduota 1980 m Literatura EN British Anzani EN British Anzani British AnzaniIsnasos British Anzani British Anzani British Anzani